新闻稿
NEW
行车记录仪有2种图像传输方式
行车记录仪的图像传输方式分为“模拟传输方式”和“数字传输方式”。两种方式之间的详细差异在此按下不表，其中一个不同之处在于从摄像头传输而来的图像质量是否会降低。采用模拟传输方式传输而来的图像，无论传输距离远近，图像质量都会降低。这是因为，将传感器或者ISP输出的数字信号转换为模拟信号，然后再转换回数字信号，无论如何都会受到外部干扰噪声和转换误差的影响。但如果采用数字传输方式，数据没有发生变化，因此只要能保证传输容限，图像质量就不会降低。
模拟传输方式不仅会降低图像质量，而且电缆个体差异和经年老化、插拔插头造成的磨损也可能导致图像质量发生变化（图2）。如前所述，很多车内监控摄像头都搭载了AI，图像质量发生变化可能会给AI判断带来致命打击。因为这会导致AI无法正确识别目标图片。但数字传输方式即使在存在电缆个体差异的情况下，只要确保传输容限，图像质量都能保持均一。因此，数字传输方式在AI判断精度方面也有着很大的优势。
模拟传输方式不仅会降低图像质量，而且电缆个体差异和经年老化、插拔插头造成的磨损也可能导致图像质量发生变化（图2）。如前所述，很多车内监控摄像头都搭载了AI，图像质量发生变化可能会给AI判断带来致命打击。因为这会导致AI无法正确识别目标图片。但数字传输方式即使在存在电缆个体差异的情况下，只要确保传输容限，图像质量都能保持均一。因此，数字传输方式在AI判断精度方面也有着很大的优势。
行车记录仪越来越普及
近来，没有安装行车记录仪的汽车应该很少了吧。通过记录危险驾驶和交通事故提高安全驾驶的意识，预防交通事故，这一点也是行车记录仪的作用之一。
除了前置摄像头之外，很多车辆还同时安装了后视镜式行车记录仪（图1）。后视镜式（内后视镜）的最大优势在于能够始终确保清晰的后方视野。尤其是在夜间和雨天，可见度高于肉眼，能够有效帮助预防事故。
图1：前置摄像头行车记录仪的后视镜式行车记录仪
此外，不仅能够显示自身车辆外部情况，同时还配备有用于监视车内情况的摄像头的行车记录仪的出货量也在不断增长。这主要有助于防止驾驶员打瞌睡，几乎都搭载了AI。该系统利用AI识别驾驶员的面部，与正常状态进行比较，以此判断是否发生异常，并发出警告
除了前置摄像头之外，很多车辆还同时安装了后视镜式行车记录仪（图1）。后视镜式（内后视镜）的最大优势在于能够始终确保清晰的后方视野。尤其是在夜间和雨天，可见度高于肉眼，能够有效帮助预防事故。
图1：前置摄像头行车记录仪的后视镜式行车记录仪
此外，不仅能够显示自身车辆外部情况，同时还配备有用于监视车内情况的摄像头的行车记录仪的出货量也在不断增长。这主要有助于防止驾驶员打瞌睡，几乎都搭载了AI。该系统利用AI识别驾驶员的面部，与正常状态进行比较，以此判断是否发生异常，并发出警告
行车记录仪有2种图像传输方式
行车记录仪的图像传输方式分为“模拟传输方式”和“数字传输方式”。两种方式之间的详细差异在此按下不表，其中一个不同之处在于从摄像头传输而来的图像质量是否会降低。采用模拟传输方式传输而来的图像，无论传输距离远近，图像质量都会降低。这是因为，将传感器或者ISP输出的数字信号转换为模拟信号，然后再转换回数字信号，无论如何都会受到外部干扰噪声和转换误差的影响。但如果采用数字传输方式，数据没有发生变化，因此只要能保证传输容限，图像质量就不会降低。
模拟传输方式不仅会降低图像质量，而且电缆个体差异和经年老化、插拔插头造成的磨损也可能导致图像质量发生变化（图2）。如前所述，很多车内监控摄像头都搭载了AI，图像质量发生变化可能会给AI判断带来致命打击。因为这会导致AI无法正确识别目标图片。但数字传输方式即使在存在电缆个体差异的情况下，只要确保传输容限，图像质量都能保持均一。因此，数字传输方式在AI判断精度方面也有着很大的优势。
图2：模拟传输受电缆差异影响出现振铃现象的示例
最后谈谈高分辨率。使用行车记录仪是为了保持后方视野清晰、清楚地留下事故发生之时的记录，所以每个位置的摄像头分辨率都越来越高。此前的高分辨率行车记录仪已达到了全高清，但所发布的最新机型可支持5Mp和8Mp图像，超过了全高清。摄像头的分辨率越来越高，意味着信息密度变大。但是，模拟传输方式需要暂时转换为模拟信号，从这个性质上来说，在传输的同时保持高分辨率图像的“清晰感”就变得十分困难。如果是数字传输，提高传输速度就能实现远距离传输，即使是大容量高密度数据也不会降低图像质量。
模拟传输方式不仅会降低图像质量，而且电缆个体差异和经年老化、插拔插头造成的磨损也可能导致图像质量发生变化（图2）。如前所述，很多车内监控摄像头都搭载了AI，图像质量发生变化可能会给AI判断带来致命打击。因为这会导致AI无法正确识别目标图片。但数字传输方式即使在存在电缆个体差异的情况下，只要确保传输容限，图像质量都能保持均一。因此，数字传输方式在AI判断精度方面也有着很大的优势。
图2：模拟传输受电缆差异影响出现振铃现象的示例
最后谈谈高分辨率。使用行车记录仪是为了保持后方视野清晰、清楚地留下事故发生之时的记录，所以每个位置的摄像头分辨率都越来越高。此前的高分辨率行车记录仪已达到了全高清，但所发布的最新机型可支持5Mp和8Mp图像，超过了全高清。摄像头的分辨率越来越高，意味着信息密度变大。但是，模拟传输方式需要暂时转换为模拟信号，从这个性质上来说，在传输的同时保持高分辨率图像的“清晰感”就变得十分困难。如果是数字传输，提高传输速度就能实现远距离传输，即使是大容量高密度数据也不会降低图像质量。
赛恩电子为您提供以下解决方案
赛恩电子提供的产品系列，兼具有可满足今后需求将不断增长的数字传输方式行车记录仪所需的要素。这些产品将摄像头上搭载的CMOS图像传感器输出的MIPI CSI-2信号序列化，可以高速进行远距离传输。能够更快地将大容量数据传输到更远的地方，因而在构建数字式行车记录仪时具有重要的作用。序列化也有助于减少电缆数量，通过减少接线数量，也有利于进一步降低车身总重量。
利用搭载在摄像头上的串行器THCV241A将MIPI CSI-2信号转换为赛恩电子公司自创标准V-by-One® HS信号，进行长距离传输，然后利用解串器THCV242A将其再次恢复为MIPI CSI-2信号，传输给ECU的SoC。MIPI CSI-2信号通常只能传输30cm左右，而转换为V-by-One® HS信号，则最远可以传输15m左右（注1）。最适于传输拍摄后方的摄像头所拍摄的图像等。使用这个组合，1台解串器最多可连接2个摄像头。（图3）
图3：多摄像头数字式行车记录仪的模块图
此外，同系列里还有一个型号为THCV244A的解串器。该型号利用1个芯片就能接收来自最多4个摄像头的信号。
如果采用THCV241A-THCV242A组合的全规格，这些芯片能够处理的分辨率最高可达到8Mp。对于预计今后需求将进一步扩大的数字传输式行车记录仪，这款产品可谓是最佳选择。
（注1）视传输环境而异
▼相关产品
https://www.thine.co.jp/zh_cn/products/interface/V-by-One-HS/
▼联系我们
https://www.thine.co.jp/zh_cn/contact/sales/
利用搭载在摄像头上的串行器THCV241A将MIPI CSI-2信号转换为赛恩电子公司自创标准V-by-One® HS信号，进行长距离传输，然后利用解串器THCV242A将其再次恢复为MIPI CSI-2信号，传输给ECU的SoC。MIPI CSI-2信号通常只能传输30cm左右，而转换为V-by-One® HS信号，则最远可以传输15m左右（注1）。最适于传输拍摄后方的摄像头所拍摄的图像等。使用这个组合，1台解串器最多可连接2个摄像头。（图3）
图3：多摄像头数字式行车记录仪的模块图
此外，同系列里还有一个型号为THCV244A的解串器。该型号利用1个芯片就能接收来自最多4个摄像头的信号。
如果采用THCV241A-THCV242A组合的全规格，这些芯片能够处理的分辨率最高可达到8Mp。对于预计今后需求将进一步扩大的数字传输式行车记录仪，这款产品可谓是最佳选择。
（注1）视传输环境而异
▼相关产品
https://www.thine.co.jp/zh_cn/products/interface/V-by-One-HS/
▼联系我们
https://www.thine.co.jp/zh_cn/contact/sales/
